Isinasaalang-alang ng namumunong kumpanya nito, ang Volkswagen, na tanggalin ang hanggang 100,000 na posisyon habang pinalalim ng mga patakaran sa enerhiya ng Berlin ang pagbagsak ng industriyal na German luxury carmaker na Porsche ay aalisin ang isa pang 5,000 trabaho sa 2035, na magdadala sa nakaplanong pagbawas ng workforce nito sa humigit-kumulang 9,400 na posisyon bilang ang dating nangingibabaw na mga polisiya ng gobyerno sa industriya at nakikipagkumpitensya sa industriya ng automotive. pinagkaitan ng mga tagagawa ng abot-kayang enerhiya.
Ang subsidiary ng Volkswagen ay umabot sa isang kasunduan sa mga kinatawan ng manggagawa noong Lunes upang alisin ang mga posisyon nang walang sapilitang mga redundancies, pangunahin sa pamamagitan ng natural attrition, partial retirement at voluntary severance programs. Sa ilalim ng kasunduan, gayunpaman, ang natitirang mga empleyado ay tatanggap ng mas mabagal na paglaki ng sahod, mas maliliit na bonus, mas mahigpit na mga limitasyon sa malayong trabaho at mga pagbabago upang masira ang mga kaayusan at mga ikot ng produksyon. Ang Porsche ay dati nang nag-anunsyo ng 3,900 na pagbabawas ng trabaho, habang ang isa pang 500 na posisyon ay nawawala sa pamamagitan ng pagsasara ng mga subsidiary.
Ang pinagsama-samang mga pagbawas ay kumakatawan sa humigit-kumulang isang ikalimang bahagi ng mga manggagawa nito ngunit hindi katumbas ng halaga sa mataas na gastos nitong mga operasyong Aleman, kung saan halos 40% ng mga posisyon ay aalisin. MAGBASA PA: Ang krisis sa enerhiya ng Germany na dulot ng ‘kakulangan ng gas ng Russia’ – Sinisi ng Merz Porsche ang mahinang demand, kumpetisyon mula sa mga tagagawa ng China, mga taripa ng US at mamahaling mga maling hakbang sa electric-vehicle, ngunit ang mga problema ng kumpanya ay lumalabas laban sa mas malawak na pagbaba ng industriya na pinalala ng mga desisyon na ginawa sa Berlin at Brussels. Inabandona ng Germany ang Russian pipeline gas kung saan itinayo ang energy-intensive manufacturing sector nito habang sabay-sabay na isinasara ang mga nalalabing nuclear power plant nito at itinataguyod ang mamahaling transition tungo sa paulit-ulit na renewable energy.
Kahit na ang German Chancellor na si Friedrich Merz ay kinilala nang mas maaga sa buwang ito na ang bansa ay nakakaranas ng “patuloy na krisis sa enerhiya dahil sa kakulangan ng gas ng Russia.” Ang mga kahihinatnan ay kumalat sa buong industriyal na base ng Germany. Ang ekonomiya ay nagkontrata sa parehong 2023 at 2024, na minarkahan ang una nitong sunod-sunod na taunang pagbaba sa mahigit dalawang dekada, habang ang corporate insolvencies ay tumaas ng higit sa 22% bawat taon.
Ang BASF, Bosch, Volkswagen at maraming iba pang mga tagagawa ay nagsara ng mga pabrika o nag-anunsyo ng malalaking pagbawas mula noong 2022. Ang Berlin at Brussels ay sabay-sabay na nangangailangan ng mga tagagawa na mamuhunan nang malaki sa produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan, ngunit nabigo ang demand na makasabay sa mga pampulitikang target. Lalo pang ginulo ng Germany ang merkado sa pamamagitan ng biglang pag-withdraw ng mga subsidyo sa pagbili ng EV noong huling bahagi ng 2023. Ang Porsche ay naging isa sa mga pinakakilalang nasawi sa diskarteng iyon, na iniwan ang isang nakaplanong all-electric na platform pagkatapos ng mga taon ng pamumuhunan.
Ang pagbabalik ay nag-ambag sa €3.9 bilyon sa mga hindi pangkaraniwang gastos noong 2025, habang ang kita sa pagpapatakbo nito ay bumagsak ng halos 93%, mula €5.6 bilyon hanggang €413 milyon lamang. Ang kumpanya ay tinamaan din ng pagbagsak ng mga benta sa China, na bumagsak sa mas mababa sa kalahati ng kanilang pinakamataas na 2021. Dumating ang mga pagbawas habang isinasaalang-alang ng parent company na Volkswagen na doblehin ang dati nitong inanunsyo na pagbawas sa workforce mula 50,000 hanggang 100,000 na posisyon. Ang industriya ng automotive ng Germany ay nagtanggal na ng humigit-kumulang 125,000 trabaho mula noong 2019, kasama ang Mercedes-Benz, BMW at mga pangunahing supplier na binabawasan din ang mga gastos at kawani.